不得不说网上配资炒股门户，比亚迪每年总会有“大动作”，2023年高喊“油电同价”，2024年打出“电比油低”，去年普及“全民智驾”，今年玩起了“闪充”。这不，技术发布会刚结束，这闪充技术就已经上车，首搭车型之一正是腾势Z9GT。
那么，除了有9分钟闪充外，全新腾势Z9GT还有哪些升级亮点？下面我们一起来盘点下。
在老款腾势Z9GT“叫好不叫座”的销量现状下，新款腾势Z9GT首当其冲的任务就是拉低入门门槛。纯电版新增两款单电机后驱版，起售价下探至26.98万元；插混版继续搭载三电机的易三方系统，起售价从33.48万元下探至30.98万元。
具体来看，全系车型都用上了二代刀片电池和闪充技术，最明显的升级体现在续航和补能时间上。纯电入门版CLTC续航已达880km，旗舰型续航甚至破千；插混版CLTC纯电续航近乎翻倍，达到401km，综合续航超1300km。再加上官方宣传的“9分钟实现10%-97%的补能”，确实大大缓解了纯电出行的续航烦恼。当然，在闪充桩尚未全面普及的当下，能真正体验到“9分钟充饱”的场景仍属少数，但无论如何，新款腾势Z9GT整体的续航水平确实提升了不少。
与此同时，易三方闪充旗舰型和性能型将轮毂标配为21英寸，后者还将制动器从通风盘式升级为陶瓷通风盘式。不过，部分高配车型取消了第二排座椅按摩、腿托调节功能。
新款腾势Z9GT虽为冲销量而降低门槛，将易三方技术转化为更直观的的续航里程和补能速度，但这恰恰更贴合消费者的真实用车需求。更值得一提的是，双腔空悬、魔毯悬架、电动扰流板、主驾座椅侧翼支撑、副驾座椅腿托、运动座椅、50英寸AR-HUD等配置已变为全系标配，其余舒适性配置与老款基本持平。
智能方面，新款腾势Z9GT将原本安装在保险杠两侧的激光雷达移至车顶，并升级为天神之眼5.0智驾系统，还新增了智驾小蓝灯。外观依旧是那副低趴且辨识度十足的模样，新增了峡湾绿车漆和内饰熔岩红配色，视觉冲击力更强。
总体来看，新款腾势Z9GT的五款配置并不难选。如果冲着易三方而来，插混入门版最值得考虑。虽不及纯电版那般激进，但比同配置纯电版少了6万元，实惠感拉满。
两款搭载易三方的插混车型差价3万元，区别在于易三方闪充旗舰型标配21英寸轮毂、自动开合车门、主驾头枕扬声器、副驾零重力座椅，以及电子外后视镜的选装资格。
预算有限的话，新增的两款纯电后驱版完全够用。其中闪充尊荣型最推荐，该有的舒适性配置、智驾系统、长续航一应俱全。相比之下，多花3万多升级副驾零重力座椅、主驾头枕扬声器和电子外后视镜选装资格的闪充旗舰型，性价比反倒没那么突出。
爱点评
从“油电同价”到“闪充上车”，比亚迪每年的大动作都似乎在引领着行业方向。而腾势Z9GT作为闪充技术的首发车型之一，它的升级逻辑很清晰，用更长的续航、更快的补能和更低的门槛直击用户痛点需求。至于这波操作能否让腾势Z9GT从“叫好”走向“叫座”，就看消费者愿为这份“务实”买单了。
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